上海電商倉儲(chǔ)實(shí)地觀摩價(jià)格低服務(wù)好，入庫異常：商家下屬各供應(yīng)商、工廠入倉質(zhì)量無法管控，導(dǎo)致入倉數(shù)據(jù)從源頭上就出錯(cuò)。如果在入倉環(huán)節(jié)供應(yīng)商和廠家沒配合好，就會(huì)增加倉庫作業(yè)難度和成本，這些成本終都會(huì)轉(zhuǎn)移到電商企業(yè)自身。作為第三方倉儲(chǔ)企業(yè)，能夠商家搞好對(duì)供應(yīng)商的管理，于雙方都是很有意義的事情。賣：電商行業(yè)和傳統(tǒng)銷售行業(yè)相比，效率高、速度快。一個(gè)爆款出現(xiàn)，瞬時(shí)會(huì)有大量的訂單出現(xiàn)，容易因?yàn)榍昂笈_(tái)庫存數(shù)據(jù)不一致導(dǎo)致訂單賣。

實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)配送一體化的方法如下:結(jié)合發(fā)貨人和倉庫中心的接口是采購和銷售，然后是采購和銷售信息網(wǎng)絡(luò)。將各種信息結(jié)合起來建立數(shù)據(jù)庫。為了建立完整的倉儲(chǔ)箱系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫是具備的基礎(chǔ)。在與所有者共用的內(nèi)容數(shù)據(jù)庫中，或用于商品信息的傳輸，都與自動(dòng)化系統(tǒng)相連接，因此存在規(guī)范化問題。

上海星力倉儲(chǔ)成立于2002年，注冊(cè)資金500萬。目前在上海市轄區(qū)設(shè)有3家分公司，員工近百人，交通方便，自有車輛運(yùn)輸隊(duì)，可承擔(dān)。 目前本公司已經(jīng)與很多商家簽約合作，具體有：運(yùn)動(dòng)系列（scholl puma mlb nikko nike等）、箱包類（新秀麗 □□□等）、家用電器類（創(chuàng)維電視 松下 夏普等）、文具類（源豐文具等）、食品類（各種進(jìn)口食品）、廚房用品(喜力特)、飾品類（幾米錢夾等），家居用品（金睡蓮記憶床墊 賽諾床上用品）、品（余仁生等）、用品、洗滌用品、玩具類、電子類、童裝類、、服飾類、器械類、朔料制品以及各種網(wǎng)購客戶等各種領(lǐng)域。

裝卸要求：裝卸人員應(yīng)提高裝卸作業(yè)效率，確保裝卸質(zhì)量和速度，合理分工和輪換。、、裝卸時(shí)間限制：重型卡車：車輛總重量為12噸或以上，車輛長(zhǎng)度為6米或以上。中型卡車：意為總重量為5噸或以上，小于12噸且長(zhǎng)度小于6米的車輛。

收益管理作為優(yōu)化企業(yè)收益的手段，就是在佳時(shí)機(jī)以合適的價(jià)格將倉儲(chǔ)服務(wù)出售給合適的客戶，從而獲取大的收益。過去對(duì)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的研究主要集中于倉庫設(shè)計(jì)戰(zhàn)、布局和運(yùn)作效率、倉庫路徑和存放順序的確定以及倉儲(chǔ)合同。第三方倉儲(chǔ)收益管理研究重點(diǎn)是存儲(chǔ)時(shí)間和批量控制的能力分配問題。Kasilingam應(yīng)用機(jī)會(huì)約束規(guī)劃模型分析了航空貨運(yùn)收益管理的定和艙位控制問題。Maragos研究了集裝箱班輪公司動(dòng)態(tài)艙位分配和定價(jià)問題，卜祥智等研究了海運(yùn)集裝箱能力分配和空箱調(diào)運(yùn)問題。

管理型第三方倉儲(chǔ)物流不把擁有種類型的資產(chǎn)作為向貨主企業(yè)提供服務(wù)的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為核心競(jìng)爭(zhēng)能力。這種類型的第三方物流，不是沒有資產(chǎn)，而是主要擁有第二種類型的資產(chǎn)。它們通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的運(yùn)用，以高素質(zhì)的人才和管理力量，利用社會(huì)的設(shè)施、裝備等勞動(dòng)手段終向貨主企業(yè)提供優(yōu)良服務(wù)。管理型第三方倉儲(chǔ)物流優(yōu)缺點(diǎn)分析管理型第三方倉儲(chǔ)物流的主要優(yōu)點(diǎn)：基本上不進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)，不需要大量的資金投入，利用的主要是社會(huì)資源。

這也是需要重點(diǎn)看的了解的數(shù)據(jù)。倉配速度：這是在做倉配管理很關(guān)鍵的問題，因?yàn)檫@直接影響的消費(fèi)體驗(yàn)，如果這個(gè)不能做好，將大大影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，如果你的貨物和對(duì)手的貨物在性價(jià)比相同的情況下，我想消費(fèi)者更喜歡倉配速度快的商家吧！而這倉配速度快慢與倉庫距離消費(fèi)者，如果沒能有一個(gè)好的倉網(wǎng)體系，對(duì)于倉配速度，有很大的關(guān)系。

倉儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。在美國(guó)，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲(chǔ)在供應(yīng)鏈框架下降低供應(yīng)鏈總成本的主要任務(wù)。

第八部曲：退以整包裝退換為處理原則，處理時(shí)限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退或每周五下午3點(diǎn)整批退光，做到ForceParts（線邊倉自動(dòng)補(bǔ)換貨）制度取代RMA（退料確認(rèn)：ReturnMaterialAuthorization）做法，與VMIHub退貨暫存區(qū)共享原則，要求供應(yīng)商做免費(fèi)包裝箱供應(yīng)。倉庫根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行不同的分類，常見的倉庫分類有以下幾種：專用倉庫專用倉庫是一種配有冷藏、保溫等設(shè)施的倉庫。